BPW 隨動轉(zhuǎn)向車軸的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在車輛轉(zhuǎn)彎時的平穩(wěn)性和順暢性，這是隨動轉(zhuǎn)向車軸最獨特的性能。BPW隨動轉(zhuǎn)向車軸通過波形嚙合轉(zhuǎn)向裝置的作用，實現(xiàn)車軸平穩(wěn)的隨動轉(zhuǎn)向。當(dāng)掛車隨牽引車的行駛路線時，車軸轉(zhuǎn)向裝置可以保證掛車與牽引車隨動轉(zhuǎn)向。摩擦阻力隨車軸所承受的載荷而變化，并且橫拉桿完全控制左右輪胎轉(zhuǎn)向的一致性。
裝配了隨動轉(zhuǎn)向車軸的車輛，能夠減小10%的轉(zhuǎn)彎半徑，保證牽引車與掛車行駛步調(diào)一致，輪胎使用壽命可提高30%以上。
在掛車的運行成本中，輪胎的使用費用占據(jù)了重要部分之一，其中剛性懸掛的三軸掛車的輪胎使用費用就更為突出。車軸在每次轉(zhuǎn)向時，最后面的車軸受到轉(zhuǎn)向的牽引作用力，使得輪胎在路面上發(fā)生滑動，造成輪胎與地面之間大量的滑動摩擦。此外，車輛結(jié)構(gòu)和運行系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向時還會受到其他復(fù)雜的受力作用導(dǎo)致整輛掛車在不同程度上受到損傷。相比之下，如果使用BPW的設(shè)計——適用于雙軸或三軸懸掛系統(tǒng)的BPW系列隨動轉(zhuǎn)向車軸——就完全不會發(fā)生類似狀況。安裝了隨動轉(zhuǎn)向車軸的半掛車，在轉(zhuǎn)向時輪胎再也不是與路面產(chǎn)生大量的滑動摩擦，而是隨著行駛方向的改變，輪胎在路面上進行滾動。這就有效的降低了輪胎的直接磨損。
迄今為止，BPW系列隨動轉(zhuǎn)向車軸是唯一一項被TüV（德國技術(shù)控制部門）及RDW（荷蘭相應(yīng)機構(gòu)）認(rèn)可的符合固定車軸與轉(zhuǎn)向車軸使用比例的設(shè)計。實驗證明，配置隨動轉(zhuǎn)向車軸能有效減少車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，提高車輛行駛效率和安全性，減少車輛側(cè)翻、輪胎嚴(yán)重磨損的可能。
普通的隨動轉(zhuǎn)向車軸設(shè)計采用外部輔助裝置進行轉(zhuǎn)向，使設(shè)計的裝載空間減少。而BPW系列自轉(zhuǎn)向車軸的設(shè)計采用隨動轉(zhuǎn)向元件，既節(jié)省了空間又使維修工作簡便易行。為了便于安裝，BPW設(shè)計了一種具有多向減震作用的彈簧梁，稱“三維彈簧梁或3D彈簧梁”，車架無需內(nèi)縮，對車身車架的破壞減少，可以方便地安裝帶有隨動轉(zhuǎn)向車軸的三軸空氣懸掛系統(tǒng)。
配置隨動轉(zhuǎn)向車軸的半掛車輪胎磨損更少，油耗更低——能節(jié)約油耗1%-2%。
